Дослідження: для пішоходів кросовери небезпечніше «легковиків»

Автовиробникам рекомендують зробити передню частину кросоверів і позашляховиків, щоб знизити смертність та ризик важких травм при наїзді на пішоходів.

Страховий інститут дорожньої безпеки (IIHS) США опублікував дані нового дослідження, в ході якого були проаналізовані дані 79 ДТП з трьох районів Мічигану. Як з'ясувалося, ймовірність виживання пішохода при зіткненні з кросовером або позашляховиком істотно менше, ніж при зіткненні з легковим автомобілем.

За даними IIHS, завдяки досягненням в області безпеки число загиблих в ДТП на дорогах США скоротилася з більш ніж 50 000 в 1980 році до 36 560 в 2018 році. При цьому кількість жертв-пішоходів в останнє десятиліття неухильно зростає. На думку автора дослідження Сема Монфорта, причина в різкому збільшенні присутності на американських дорогах кросоверів і позашляховиків. Конструкції, що забезпечують безпеку водію та пасажирам, одночасно несуть потенційну загрозу пішоходам.

В аваріях в Мічигані позашляховики стали причиною більш серйозних травм, ніж легкові автомобілі, що рухаються з тією ж швидкістю. Так при швидкості 32-63 км/год смертельними для пішоходів опинилися 3 з 10 аварій за участю позашляховиків (30%) і 5 з 22 за участю легкових автомобілів (23%). У разі наїзду позашляховика на пішохода на швидкості 64 км/ч і вище шансів на виживання у останнього немає. При цьому в зіткненні з легковим автомобілем, що рухається на тій же швидкості, пішоходу вдається вижити у 7 з 13 випадків, тобто в 54%. При наїзді на швидкості нижче 30 км/год незалежно від типу транспортного засобу, для пішоходів все закінчується незначними травмами.

Як повідомляється, з 2009 по 2018 рік у США кількість пішоходів, загиблих у ДТП зросла на 53%. Частка позашляховиків за ті ж роки зросла з 21 до 29%. В даний час кожне п'яте ДТП відбувається за участю пішоходів. Це найбільший показник з початку 1980-х років.

«Наші результати показали, що виробникам необхідно вносити зміни в конструкцію, щоб допомогти в боротьбі з ростом смертності серед пішоходів зараз, коли на дорогах з'являється все більше позашляховиків», - сказав керівник дослідницької групи IIHS Беккі Мюллер.

Категория: Автомобили