Почему стройка трассы М12 оставила города России без автобусов

Тaк, пo сoбствeннoй инфoрмaции пoртaлa «Auto», в гoрoдe Влaдимир примeрнo 30% вoдитeлeй гoрoдскиx aвтoбусoв увoлились сo своей работы, потому как их переманили компании-подрядчики, которые начинают сп на стройке трассы М-12. В других городах и районах Владимирской области ситуевина еще хуже: в некоторых автотранспортных предприятий напряженка персонала составляет уже 50—60%.

Орудие проста. На стройке «платника» водителям платят впредь до 80 000 рублей, тогда наподобие за рулем автобуса подлинно заработать лишь 25—40 тысяч. Прозрачно, что массовый уход «рулевых» обернулся срывом графиков и отменой рейсов возьми городских и областных пассажирских маршрутах.

Посередине тем, возведение магистрали М12 положено по штату поистине стахановскими методами — мастерство выходит на объект инда ночами. Соответственно, для работы получай самосвалах и другой технике нужно большое количество людей, которые бы садились после баранку (или, соответственно, протекция) посменно.

И продолжая дорожную тему. Центр Москвы и Московской области «переключили» скольжение транзитных большегрузов с МКАД в ЦКАД. Мол, так пора и совесть знать лучше для всех: простым водителям мало-: неграмотный придется стоять в многочасовых пробках изо-за буксующих грузовиков, а самочки грузовики смогут быстрее творить суд и расправу до точек «Б» до пустой платной дороге. Же в комфорте ли истинная пружина принятия этого решения? В вопросе разобрался портал «Auto».

Категория: Новости